丹佛斯HLM081T4LC6壓縮機(jī)流量調(diào)節(jié)是實(shí)現(xiàn)大規(guī)模節(jié)能的有效途徑之一，能夠很的起到節(jié)能減排的作用。排氣旁通調(diào)節(jié)方法是簡單的流量無級調(diào)節(jié)方法之一，其原理是將進(jìn)氣管和排氣管用旁通管路加以連通，并在旁通管路上設(shè)置旁通閥門，通過閥門的開度來達(dá)到對排氣量的調(diào)節(jié)。這種調(diào)節(jié)方法只需對壓縮機(jī)管路進(jìn)行簡單改造即可實(shí)現(xiàn)。
轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的缺點(diǎn)是受到驅(qū)動機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍的限制，其轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍有限，因而流量調(diào)節(jié)范圍亦有限。而且當(dāng)轉(zhuǎn)速過低時(shí)，變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)可能會對壓縮機(jī)的工作產(chǎn)生不良影響，如氣閥顫振部件磨損大，振動增加和潤滑不充分等，這也限制了該方法的廣泛應(yīng)用。該方法一般應(yīng)用在驅(qū)動機(jī)為內(nèi)燃機(jī)和汽輪機(jī)的壓縮機(jī)上。如果驅(qū)動機(jī)為電動機(jī)，則需要配置變頻器，由于大功率、高壓變頻器昂貴，而且需要的維護(hù)、維修工作，目前在電動機(jī)驅(qū)動的往復(fù)壓縮機(jī)上較少采用轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。
余隙容積調(diào)節(jié)一般是通過在氣缸頭安裝附加的容積裝置，該裝置可以連續(xù)改變余隙容積大小。但對于低壓比(<1.3)和低排氣量(40%)的情況，所需增加的附加余隙容積會很大。對于低壓比的大型往復(fù)壓縮機(jī)，需要的余隙容積過大。加之此裝置十分復(fù)雜，且余隙容積改變的范圍不大，氣量調(diào)節(jié)范圍受到限制，故這種方式的應(yīng)用受到限制。
進(jìn)氣節(jié)流調(diào)節(jié)是通過在壓縮機(jī)的進(jìn)氣管路上安裝相應(yīng)的節(jié)流閥，進(jìn)氣受到節(jié)流后，因克服節(jié)流閥阻力使壓縮機(jī)的吸氣壓力和吸氣密度降低，所以進(jìn)入壓縮機(jī)的氣體質(zhì)量流量減少。根據(jù)節(jié)流閥開啟度的不同，質(zhì)量流量減少的程度也不同，可實(shí)現(xiàn)丹佛斯HLM081T4LC6壓縮機(jī)流量的連續(xù)調(diào)節(jié)。
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